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Wednesday, November 9, 2016

Le prix du low cost article invité


Il y a quelque jours, j'ai lu par hasard un article intéressant intitulé "The high cost of low price" sur le blog d'Elliott Ruzicka. Avec son aimable permission je vous le propose ici traduit en français :

Il y a 100 ans, les habitants de New York pouvaient trouver sur leurs étals des oranges, des bananes, des ananas et d’autres fruits exotiques qu'il était impossible de cultiver à proximité. Au XVIIIe siècle, l’aristocratie britannique se fournissait déjà en sucre des Indes Occidentales. A cette époque où la mondialisation connaissait ses premiers balbutiements, il n'était pas rare qu'un produit parcoure la moitié du globe pour témoigner de la gloire de l’Empire et son industrie… mais cela avait un prix. Car, oui, transporter un objet par-delà les océans coûte de l’argent.

Pourtant aujourd’hui nous profitons de produits venus des quatre coins du monde sans même nous en apercevoir. Je peux aller dans un magasin chercher de quoi préparer mon repas du soir et rentrer chez moi avec des souvenirs de cinq pays différents. Les prix sont bas et l'offre omniprésente. Que s’est-il passé ?

C’est d'autant plus surprenant que certains de ces articles sont aussi produits localement mais coûtent plus cher que leur version importée. En partant du principe que la qualité est la même, comment expliquer que le coût du transport ne tire pas vers le haut les prix des produits importés ?

La réponse est simple : un prix ne ne s’exprime pas uniquement de façon monétaire. Comment les Grandes Pyramides, la Muraille de Chine ou les chemins de fer transcontinentaux ont-ils pu être construits sans mettre en faillite les États ? Facile : ces projets ont été nourris de sacrifices humains jusqu’à ce qu’ils soient achevés. La mort et les souffrances peuvent fort bien remplacer l'argent. De la même façon, le coût du transport des produits importés est souvent compensé par l'exploitation de travailleurs étrangers, qui peinent pour un salaire et dans des conditions qui ne seraient pas acceptables localement.

Pour certains, il ne s’agit que d’une question d’offre et de demande. Ces travailleurs acceptent librement un contrat parce que la demande d’emploi est élevée. Le philosophe John Rawls pourrait leur répondre qu’accepter librement un contrat ne suffit pas à le rendre équitable et juste. Car, dit-il, les deux parties n’ont pas nécessairement la même liberté d’accepter ou non l’échange et la même connaissance du marché - un peu comme un enfant qui accepterait d’échanger ses timbres avec un adulte opportuniste.

Quand nous achetons un produit local, nous sommes nombreux à nous étonner de son prix élevé par rapport aux produits importés low-cost auxquels nous sommes habitués. Mais en réalité même si le coût monétaire de ces produits est bas, nous payons un prix bien plus élevé en nourrissant des injustices. En choisissant de les acheter alors que des alternatives existent, nous apportons notre soutien à la façon dont il ont été fabriqués. C’est peut-être désagréable à entendre mais un produit responsable nous coûtera toujours un peu plus d’argent, nous devrions l’accepter et même le revendiquer : bâtir une société plus juste a un prix.

 * * *

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  • Combien coûte un panda ? Comprendre la valeur économique de l'environnement.
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Tuesday, September 20, 2016

Quel prix pour un camping car doccasion





Vous voulez suivre mes conseils et acheter un camping car d'occasion.

Vous devez aller sur le site Leboncoin, avec une recherche France entière et la rubrique caravaning, indiquez le nom du modèle recherché.
Allez y tous les jours et regardez les prix des véhicules qui vous intéressent pour vous faire une idée de l'éventail des prix.
Ce qui est sûr c'est que professionnels comme particuliers gonflent les prix !
Un camping car au juste prix est vendu en une semaine, les autres vous les verrez encore dans un mois.

Je vous prends un exemple : un hymer B 508 de 2008 (on est en 2013) se trouve généralement entre 42 et 46.000 € ; j'ai vu passer une annonce à 35.000 €, elle est restée une semaine.

Donc à vous de connaître les prix et de vous mettre en embuscade sur la bonne affaire.
Quand vous la voyez, vous téléphonez le jour même au vendeur et vous demandez un rendez vous pour une visite ; si cette dernière est concluante et uniquement dans ce cas, vous versez un acompte en attendant la vente.
Demandez au vendeur un certificat d'étanchéité, toutes les factures d'entretien moteur, une copie du contrôle technique et du certificat d'immatriculation (avec ce dernier, vous pouvez tranquillement vous assurer à partir du jour de la transaction).


Il existe une cote officielle du camping car ; cette cote tient compte de l'année de construction (en fait la date de 1ère mise en circulation sur la carte grise), du kilométrage parcouru (moyenne=12.000 kms par an) et des accessoires en option (panneau solaire, alarme etc...) qui sont repris à 50% de leur valeur.
Les accessoires viennent en plus de la cote de base : +1000€ pour un store à enrouleur, +1000€ pour une TV numérique automatique, +1500€ pour une pile EFOY etc...

Pour des kilométrages inférieurs ou supérieurs à une moyenne de 12.000 kms par an, voir le correctif à apporter sur le site autocaravane.
Le prix total accessoire inclus, et qui tient compte du kilométrage donne la cote personnalisée.
Les accessoires ne sont plus comptabilisés au dessus de 10 ans (comme pour les voitures haut de gamme).

Si votre camping car est antérieur à l'année de la dernière cote connue, vous enlevez 7% par an du montant de la dernière cote connue.

Ce qui est sûr c'est que je n'ai jamais vu de camping car en occasion à ce prix. Alors à quoi peut servir cette cote ?
  • pour les professionnels, faire une reprise de camping car ; après ils revendent avec une marge moyenne de 7% après remise en état. Bien sûr si vous achetez un nouveau camping car neuf, la reprise se fera au dessus de l'argus (à vous de négocier !)
  • pour les assureurs en cas de destruction du véhicule (vous constatez que vous perdrez de l'argent, comme toujours avec les assureurs)

Alors à quel prix maximum acheter ?
Eh bien, mon expérience met en évidence que le prix maximum est déduit de la cote personnalisée. Cette cote aboutit à un prix ; vous ajoutez 11.000 € à ce prix et vous avez le prix maximum à ne surtout pas dépasser pour un achat à un particulier, mais +15.000€ si vous achetez à un professionnel.
Pourquoi le vendeur n'essaierait-il pas de maximiser son profit ?

Cela pour un camping car en parfait état intérieur/extérieur, et avec un historique d'entretien mécanique complet qui vous permet de contrôler que le véhicule a été bien entretenu ; sinon le prix baisse !
N'oubliez jamais le certificat d'étanchéité que tout vendeur de bonne foi doit réaliser pour la vente.

Cas particulier des vieux campings cars :
Pour un camping car âgé de 15 ans : un haut de gamme ne vaut pas plus de 18.000 €, sinon c'est 14.000 €.
Pour un camping car âgé de 20 ans : un haut de gamme ne vaut pas plus de 10.000 €, sinon c'est 8.000 €.



Voir aussi mes articles : 
  • bien acheter un vieux camping car d'occasion
  • acheter à un particulier ou un professionnel ? 
  • La fiabilité des campings cars par marque







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